日前，國家發改委發布通知稱，2014年11月下旬以來，國家發展改革委會同有關部門先后印發了8個文件，放開24項商品和服務價格，下放1項定價權限。本輪價格改革包括，放開煙葉收購價格;放開4項具備競爭條件的鐵路運輸價格;放開國內民航貨運價格和部分民航客運價格;放開港口競爭性服務收費;放開民爆器材出廠價格;放開7項專業服務價格以及指導地方放開9項商品和服務價格。


　　“國家發改委進行價格改革，部分行業價格市場化之后，有利于行業內企業更加靈活地制定、調整價格，真實反映市場供求關系和競爭狀況，滿足不同消費類型消費者需求，這有利于行業的市場化發展，提高行業效率。”中投顧問宏觀經濟研究員馬遙在接受《證券日報》記者采訪時表示。


　　在本輪價格改革當中，鐵路航空的客貨運價格改革成為了社會關注的焦點。對此，馬遙分析稱，鐵路和民航價格的放開，有利于行業的市場化發展，放開價格管制以及其他方面的行政管理，有利于吸引社會資本投資民航和鐵路行業，促進行業投融資體制改革;另一方面，多種交通運輸方式之間的競爭，也有利于提高交通運輸行業整體效率。


　　國家發改委價格司負責人表示，本次放開鐵路運輸價格，指導地方放開鐵路運輸延伸服務收費，是按照市場化方向，加快推進鐵路運價改革的又一舉措。而對民航客運價格的放開是簡政放權，減少政府干預，推進價格改革的具體舉措，有利于引導航空運輸合理配置資源，激發市場活力，調動社會資本投資積極性;也有利于促進航空公司不斷提高經營管理水平，增強競爭力，培育新的運輸增長點，更好地滿足社會需求。


　　同濟大學軌道交通學院教授孫章表示,長期以來,鐵路旅客票價、貨物運價基本實行政府定價,鐵路部門沒有自主權。放開價格,鐵路企業可以根據市場變化隨行就市,還可以利用價格手段增強自身的競爭力。


　　中國民航大學經濟與管理學院教授李小津則認為，放開價格管制,給航空公司不同時間段、淡旺季更多自主定價權,使航空公司可以提高上座率、充分利用資源,同時也給消費者更多選擇,實現消費效益最大化。


　　“鐵路和民航方面價格的放開，對于內部管理完善、效率較高，服務意識較好的上市公司具有利好，價格的放開，有利于提高這些公司的靈活性，增強適應市場的能力，未來有利于提振公司業績。而一些市場適應能力較弱的公司恐怕面臨更加激烈的競爭，經營壓力加大。”馬遙強調。