3月5日，李克強總理在《政府工作報告》中指出，要鐵腕治理環境污染，治理發動機尾氣，積極應對氣候變化。根據《政府工作報告》內容，今年二氧化碳排放強度要降低3.1%以上，化學需氧量、氨氮排放都要減少2%左右，二氧化硫、氮氧化物排放要分別減少3%左右和5%左右。這些宏觀目標和數據指標對于內燃機產業意味著什么?


　　東風康明斯發動機有限公司總經理王寧表示，這些看似抽象的指標背后，需要內燃機企業通過有效技術保障來實現排放標準升級的具體化工作。內燃機行業目前最緊迫的基本任務之一，就是依照國家法規要求保障好國四標準的順利實施。


　　有數據表明，我國內燃機行業排放升級一直在循序漸進中，國三標準尾氣污染物排放限值比國二標準下降30%。國四標準較國三標準降低約60%尾氣污染物。中國機動車排放標準升級完成了一次具有意義的跨越。東風康明斯作為擁有先進技術、卓越生產工藝和國際化視野的發動機企業，不斷保持技術升級。


　　技術突破是核心


　　國四升級核心在于發動機技術的突破，尤其是后處理技術的應用。為配合國家節能減排的政策，東風康明斯采用全球領先的康明斯SCR后處理系統，當共軌系統噴射到燃燒室燃燒后產生的廢氣進入排氣系統，SCR利用尿素噴射系統將尿素水溶液噴入排氣系統，在廢氣流中分解為氨氣并在催化劑的作用下與氮氧化物發生反應，使之轉化為無害的氮氣和水。


　　這種高標準的技術儲備可為環境帶來多大改善?據東風康明斯實驗結果證明，采用共軌燃油系統以及適合的后處理技術后，從標準上來講，從國三到國四，氮氧化物值從5.0降到3.5，降低了30%;顆粒物從0.1降低為0.02，下降80%。這當中80%的巨幅下降，消除的就是霧霾元兇——PM2.5。


　　國五排放標準基于歐Ⅴ標準卻更為嚴格，其中的PM限值比歐Ⅴ排放標準每公里還要低0.5毫克。東風康明斯不僅做到全線產品滿足國四排放標準，并超前國五產品的開發和生產，相關產品覆蓋140馬力到375馬力的發動機，同時滿足國內和海外市場訂單需求。


　　承襲母公司技術與工藝


　　東風康明斯之所以提前實現產品升級，是因為在排放控制、質量管理及成本控制等方面具有豐富技術儲備和經驗。國五產品助力減排的五大發動機關鍵系統技術核心均來自母公司美國康明斯。作為全球惟一擁有發動機全部關鍵子系統的企業，康明斯可為客戶提供“一站式”的產品解決方案，其重點研發的缸內燃燒優化系統、康明斯燃油系統、康明斯渦輪增壓技術系統、電子控制系統、康明斯濾清系統和康明斯排放處理系統，保證了關鍵系統的優化集成。東風康明斯國三、國四、國五排放發動機源自同一基礎平臺的開發，由于傳承性強，升級到國五標準時只需調整燃油系統噴射壓力，將電控系統升級即可達到，保證了發動機的可靠性?？得魉褂薪昱欧趴刂萍夹g研究與應用實踐。東風康明斯承襲康明斯領先技術和卓越的生產工藝，依靠母公司強大的研發資源，根據中國的實際情況，提出最合適的動力技術解決方法。


　　2014年環保部發布《2013年中國機動車污染防治年報》，我國機動車達到國四及以上標準的汽車僅占10.1%。東風康明斯采用SCR或E鄄GR技術路線，以電腦控制精確噴射來提高燃油經濟性。一方面切實發揮和落實了高排放標準產品的環保作用，另一方面通過提升整車性能等，減少保養和使用費用，降低了用戶成本支出。東風康明斯不僅有技術有能力為客戶實現排放升級，還在升級階段積極配合客戶需求，為客戶節能目標打造定制型優化方案。如東風柳汽和上海某快遞客戶聯合提出物流用車節能環保應用研究項目中，東風康明斯在項目中承擔起了提升燃油經濟性的任務。東風康明斯專家團隊對用戶具體的使用工況、車輛結構等因素進行分析，提出從整車風阻和電控系統兩大方面的優化方案。最后在完全滿足整車動力性前提下，油耗改善效果近10%。


　　王寧表示，“作為長期致力于為用戶帶來最優收益，為社會發揮最優價值的企業，東風康明斯長期積累的技術優勢將在這一重要轉型時期得到體現，幫助客戶進行排放升級的同時實現環保性、可靠性、燃油性和成本的最佳平衡。”他說，“一家成熟領先的發動機企業，不僅要做到配合國家目標進行節能減排，更要把技術積累創新與環境可持續發展形成戰略關聯，先人所思，未雨綢繆，成為行業發展的引領力量。中國的發動機行業正迎來一個全新的時代。我們已經做好長期奮戰霧霾的準備，發動機企業是以技術為堅強后盾。”