3月5日收盤后，中國北車與中國南車先后公告稱兩家公司的合并已獲得國資委的批準。


　　未公告前，在股市已經出現了異動：當天的滬深股市整體低迷，鐵路基建板塊尤為明顯，但到下午接近尾盤時，中國北車與中國南車先后拉起，帶動鐵路基建板塊及部分“一帶一路”概念股整體出現急拉。


　　南北車合并獲國資委通過


　　3月5日，滬深股市一度哀鴻遍野，上證指數，以3280點開盤，在下午2點半左右一度下跌超過50點。


　　14點31分，中國北車起步于12.27元/每股，先是一個2099手大單將股價拉至12.29元，接下來第三筆出現一個10039手，直接把股價拉到12.35元/股，接下來的短短10分鐘里，無數大單擁入，中國北車瞬間被拉到13.74元/股，短時間升幅接近12%。


　　中國南車與中國北車幾乎同樣在最后半小時出現激烈異動，帶動了整個鐵路基建板塊的拉升，涉及鐵路工程建設與配套設備的，涉及鐵路工程建設與配套設備的中鐵二局、晉西車軸、中國中鐵、中鋼國際、晉億實業、鼎漢技術、太原重工、中國鐵建、中國交建，均在14點31分至14點40分的短短10分鐘內出現急漲，瞬間振幅超過5%。其中中國南車、中國北車、中鐵二局三家公司短時間由下跌到翻紅，振幅均超過了10%。


　　與暴漲相伴的是短時間的天量成交，焦點公司中國南車、中國北車最后半小時的成交額均超過了25億元，而在之前半小時，兩家公司的成交額分別只有1.23億元和1.28億元，半小時后，放大倍數達20倍。


　　受此影響，相關性稍弱一點的新筑股份、時代新材、博深工具、高盟新材、凱發電氣等股票，乃至部分“一帶一路”概念股如廈門港務、永貴電氣、重慶港九、北方國際也出現了短時間的明顯漲幅。


　　收盤后，作為本次急拉的領頭羊，中國北車與中國南車先后公告稱兩家公司的控股股東均已收到國務院國資委的批復，國資委原則上同意中國北車與中國南車的合并。


　　2014年底，南北車合并開始推出預案及草案，至此獲得國資委通過，算是邁出了階段性的一步，接下來，尚需3月9日的股東會通過。


　　知名市場分析師余藎認為，近期鐵路基建板塊持續低迷，今天尾盤的異動，從盤面看是中國北車與中國南車最先拉起，結合收盤后的公告來分析，顯然或是有機構在公告前獲知了國資委批復的消息，從而催生了這波短線行情。


　　政策催生鐵路基建前景


　　對于今日表現最為強勢的鐵路基建板塊，剛好3月5日早上9時，李克強總理在兩會上做了新一年的政府工作報告，其中對鐵路、基建領域投入的介紹強調有多次，涉及走出去戰略、“一帶一路”方針、產業投資、區域發展等多個命題。


　　總理報告原文中與鐵路基建領域發展相關的命題原文如下：


　　走出去戰略：“鼓勵企業參與境外基礎設施建設和產能合作，推動鐵路、電力、通信、工程機械以及汽車、飛機、電子等中國裝備走向世界，促進冶金、建材等產業對外投資。”


　　“一帶一路”方針：“構建全方位對外開放新格局。推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路合作建設。加快互聯互通、大通關和國際物流大通道建設。構建中巴、孟中印緬等經濟走廊。”


　　產業投資：“鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產里程8000公里以上，在全國基本實現高速公路電子不停車收費聯網，使交通真正成為發展的先行官。重大水利工程已開工的57個項目要加快建設，今年再開工27個項目，在建重大水利工程投資規模超過8000億元。棚改、鐵路、水利等投資多箭齊發，重點向中西部地區傾斜，使巨大的內需得到更多釋放。”


　　區域發展規劃：“統籌實施‘四大板塊’和‘三個支撐帶’戰略組合。在西部地區開工建設一批綜合交通、能源、水利、生態、民生等重大項目，落實好全面振興東北地區等老工業基地政策措施，加快中部地區綜合交通樞紐和網絡等建設，支持東部地區率先發展，加大對老少邊窮地區支持力度，完善差別化的區域發展政策。”


　　上述命題的多次強調，均表明鐵路與基建行業是接下來的國家的重點鼓勵領域之一。而南北車的合并，在鐵路基建領域有著標桿性的影響力，對市場的影響不言而喻。


　　盡管如此，近期鐵路基建板塊上市公司走勢仍較為低迷。3月5日尾盤前，包括中國北車、中國南車，同板塊股票大多呈下跌之勢。


　　市場人士分析，此前南北車合并概念，以及“一帶一路”均使得鐵路基建板塊受到多輪爆炒，板塊內調整的壓力極為明顯，雖然南北車合并獲得國資委通過形成一定利好，但短期內難以出現板塊連續拉升的行情。