“新的一年，我們的生存環(huán)境更加復(fù)雜，既有宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)傳遞的壓力，也有行業(yè)發(fā)展趨向垂直整合帶來(lái)的挑戰(zhàn)，還有企業(yè)自身艱難轉(zhuǎn)型升級(jí)產(chǎn)生的陣痛。”20日，山東重工集團(tuán)董事長(zhǎng)、濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光在公司召開的供應(yīng)商大會(huì)上，對(duì)企業(yè)所處的時(shí)代背景和濰柴應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了深刻分析和解讀，認(rèn)為濰柴構(gòu)建的“后向一體化”模式和核心競(jìng)爭(zhēng)力，讓其有信心、有實(shí)力在挑戰(zhàn)中尋找到機(jī)遇。


　　據(jù)了解，2014年濰柴營(yíng)業(yè)收入達(dá)1073億元，創(chuàng)歷史新高。其中核心板塊發(fā)動(dòng)機(jī)營(yíng)業(yè)收入427億元，同比增長(zhǎng)7.3%。


　　新起點(diǎn)


　　2013年銷售收入即破千億的濰柴，又站在更高的起點(diǎn)上。2014年，除發(fā)動(dòng)機(jī)板塊繼續(xù)逆市增長(zhǎng)外，在重卡、工程機(jī)械、大型客車、船舶和發(fā)電等配套市場(chǎng)的占有率繼續(xù)領(lǐng)先。


　　同時(shí)，除10L、12L發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)外，5L和7L機(jī)、MAN大機(jī)、氣體機(jī)等戰(zhàn)略產(chǎn)品，后市場(chǎng)、客車、非裝工程機(jī)械等戰(zhàn)略市場(chǎng)，都實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，產(chǎn)品和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)更加協(xié)調(diào)合理。譚旭光表示，“全系列的產(chǎn)品、全領(lǐng)域的市場(chǎng)，支撐起了一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。”


　　分析新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，譚旭光認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)仍屬景氣行業(yè)。作為傳統(tǒng)的增長(zhǎng)引擎，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施供給依然短缺，基建投資存在較大潛力;我國(guó)城鎮(zhèn)化率依然較低，城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)調(diào)整將釋放巨大需求———預(yù)計(jì)到“十三五”末，中國(guó)城鎮(zhèn)化率將達(dá)到60%，創(chuàng)造近百萬(wàn)億元的內(nèi)需拉動(dòng)。


　　作為新的發(fā)展?fàn)恳芍袊?guó)倡導(dǎo)的“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，將促進(jìn)我國(guó)裝備制造業(yè)與亞非歐的經(jīng)貿(mào)合作。另外，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型將倒逼裝備制造企業(yè)技術(shù)提升、結(jié)構(gòu)調(diào)整和商業(yè)模式創(chuàng)新，由此拉動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高發(fā)展質(zhì)量和效益。


　　譚旭光表示，“毋庸置疑，我們所賴以生存的事業(yè)仍然處于景氣區(qū)間，我們所處的時(shí)代仍然是大有可為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。”


　　后向一體化


　　譚旭光認(rèn)為，綜觀國(guó)際同行業(yè)企業(yè)的發(fā)展歷程，單一發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)必然要走向行業(yè)垂直整合的道路，這對(duì)整車和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都產(chǎn)生了重要影響。以戴姆勒、沃爾沃為代表的頂級(jí)中重卡制造商正全力向上游延伸產(chǎn)業(yè)鏈，縱向整合資源的范圍越來(lái)越廣。基于歷史發(fā)展和正在發(fā)生的案例，可以判斷，行業(yè)垂直一體化已成不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，“順勢(shì)才能成功，逆勢(shì)必然失敗。”


　　在此趨勢(shì)下，濰柴選擇了“后向一體化”，圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)的主要市場(chǎng)，整合了產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源，探索并確立了以整車整機(jī)為龍頭、以動(dòng)力系統(tǒng)為核心的戰(zhàn)略框架。


　　其實(shí)，早在10年前濰柴就認(rèn)識(shí)到，單一的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)很難獨(dú)立存活，于是在行業(yè)內(nèi)率先進(jìn)行了一系列的資本并購(gòu)活動(dòng)，擁有了變速箱、車橋、液壓件等核心資源，打通了商用車、工程機(jī)械、游艇等多條黃金產(chǎn)業(yè)鏈。


　　在這一戰(zhàn)略框架下，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)內(nèi)可支持整車、整機(jī)發(fā)展，對(duì)外可向多元化市場(chǎng)配套，實(shí)現(xiàn)了用兩條腿走路，市場(chǎng)空間更加廣闊。


　　差異化競(jìng)爭(zhēng)


　　與實(shí)施“前向一體化”模式的企業(yè)不同，濰柴沒有選擇用資本手段整合供方資源，而是以產(chǎn)品為紐帶，搭建了一個(gè)與供方合作共享的平臺(tái)。


　　譚旭光表示，這個(gè)平臺(tái)是一個(gè)廣闊的平臺(tái)，這種機(jī)制是一個(gè)開放的機(jī)制，必然需要更多的合作伙伴參與，有利于價(jià)值分享。“我們追求的是與供方企業(yè)的互利、多贏，我們希望濰柴的成功就是整個(gè)供應(yīng)鏈的成功。”


　　“面對(duì)同樣的形勢(shì)，什么決定企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力?就是一個(gè)企業(yè)對(duì)客戶的理解程度，以及轉(zhuǎn)化為用產(chǎn)品和服務(wù)滿足客戶需求的能力。”譚旭光表示，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，濰柴理解和滿足客戶需求的能力更強(qiáng)。濰柴深耕中國(guó)市場(chǎng)近70年，對(duì)中國(guó)客戶的需求、行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，以及技術(shù)路線調(diào)整等，有著更為深刻的理解。


　　據(jù)了解，濰柴為中國(guó)近500萬(wàn)客戶提供了產(chǎn)品和服務(wù)。特別是近10年來(lái)，濰柴不僅向客戶提供發(fā)動(dòng)機(jī)，而且以五大動(dòng)力總成系統(tǒng)為核心，為客戶提供了集成化服務(wù)，滿足了客戶差異化需求，不斷加深了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解，持續(xù)提升了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。


　　譚旭光說(shuō)，面向未來(lái)市場(chǎng)需求，濰柴將打造最具成本、技術(shù)和品質(zhì)三個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，為客戶提供差異化的產(chǎn)品、差異化的服務(wù)，創(chuàng)造差異化的價(jià)值。


　　打造最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，需要供方與濰柴攜手同行。譚旭光表示，無(wú)論打造哪個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力，都離不開供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)力，都需要大家的配合與支持。在他看來(lái)，唯有合作才能共贏，唯有鏈合才能發(fā)展，唯有統(tǒng)一步調(diào)才能撥開迷霧，迎來(lái)新生。