上海機場6月5日晚間公告稱，上海浦東國際機場三期工程項目，計劃2015年11月動工，建設工期為4年。公司擬投資建設上海浦東國際機場三期工程項目。項目總投資估算為201億元，建設資金由公司自籌解決。


   公告稱，浦東機場是長江三角洲地區的中心機場，是我國三大門戶型樞紐機場之一，最終競爭成為世界級樞紐機場。根據2011版總體規劃預測，浦東機場2015年按滿足旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量475萬噸、飛機起降55.5萬架次進行規劃；遠期按滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量570萬噸、飛機起降65.3萬架次規劃控制。根據總體規劃，現有第一跑道和第二跑道之間規劃為航站區用地。目前，該區域已建成T1和T2兩座航站樓及一組聯系第一跑道和第二跑道的垂直聯絡滑行道。垂直聯絡滑行道南側預留區域為預留南航站區用地，規劃為衛星廳建設用地。南航站區將規劃建設衛星廳，配合T1和T2航站樓，形成“主樓+衛星廳”構型，未來共同服務于年旅客吞吐量8000萬人次的需求。


    分析指出，本次擴建工程將以建設衛星廳工程為主，同時配套建設相應設施。項目的實施，將提升浦東機場的航空運輸保障能力和服務水平，提高機場運行效率，為浦東機場建設世界級樞紐機場奠定基礎，對行業發展具有積極促進作用。


    公司表示，本項目是浦東機場為完善功能、提高保障能力，建設世界級樞紐機場而進行的擴建工程，主要目的是為了提升機場設施對航空運輸的綜合保障能力，滿足浦東機場航空業務量長遠發展的需要。依據《民用機場建設項目評價方法》對本項目的財務效益及經濟影響進行分析，分析結論為財務效益可行，從宏觀社會效益來看，本次擴建工程將改善浦東機場基礎設施條件，增加機場的航空運輸能力，必將促進上海市乃至周邊地區社會經濟文化的進一步發展，經濟效益可行。據測算，本項目所得稅前財務內部收益率（增量全部投資）為5.90%，高于設定基準內部收益率5%，投資回收期17.39年，財務效益可行。另據測算，本項目經濟內部收益率為12.35%，大于社會折現率8%，本項目從國民經濟角度來看是可行的。


責任編輯：任立