去年6月，中英雙方曾就英國高速鐵路2線工程(HS2)深入探討并簽署旨在加強雙方鐵路項目合作的備忘錄。如今，英國新一屆政府將推動HS2建設和鐵路電氣化改造作為未來5年基礎設施投資的重頭戲。為利用這一巨大海外市場機遇,中國高鐵企業選擇了“技術為先”的拓展模式。


　　日前，南車集團在英國倫敦建立了自己的子公司。此舉被外界視為其準備參與競標HS2和進入歐洲市場的重要鋪墊。南車集團副總裁王軍向記者表示，中國鐵路總公司、南北車集團、中鐵建集團等將針對英國的HS2項目組成聯合團隊，在運營、建設、裝備制造和規劃設計領域，通過“抱團出?！钡姆绞絽⑴cHS2未來競標。


　　從目前情況看，英國HS2項目本身在環保和安全性等領域有著嚴格標準。要想從與西門子、日立和阿爾斯通等已經在英國“生根發芽”大廠商的競爭中脫穎而出，技術優勢和創新將是重要砝碼。與此同時，英國作為軌道交通的發源地，近年來雖然在鐵路基礎投資上相對滯后，但在軌道交通技術方面有著自身的獨特優勢?；谏鲜鲆蛩?，在成立子公司之前，南車集團就已經開始在技術領域提前布局。


　　南車集團在英技術布局的核心，是建立中英軌道交通技術聯合研發中心。在這一聯合研發中心中，南車集團下屬四方股份公司將與在軌道交通、航空航天領域有著先進技術的英國帝國理工學院、南安普頓大學和伯明翰大學合作。研發中心未來將集中關注高速列車、城軌地鐵等軌道交通車輛動力學、結構強度、減震降噪、綜合舒適度和材料加工等關鍵領域，重點研發高鐵產業體系的新技術、新材料、新結構。與此同時，為了更好應對開拓海外市場過程中面臨的技術標準挑戰，該研究中心還將軌道交通技術和標準規范體系納入研究范疇，并開展高鐵產業國際化技術人才培養工作。


　　英國皇家工程院院士、帝國理工學院材料力學負責人林建國教授向記者表示，世界上知名制造業企業都通過廣泛吸收各國先進技術以提升核心競爭力。中國高鐵產業也有必要通過建立海外研發中心方式，在產業制造、生產、設計、材料等系統領域吸收各家所長。通過與帝國理工學院在材料、制造和設計等領域的合作，中國高鐵企業未來將在零配件生產和安全性、可靠性方面取得突破性進展，并在車體設計和制造方面獲得其他軌道裝備制造商所沒有的技術優勢。


　　英國聯合研發中心的建立是南車集團實施全球研發布局的關鍵一步。南車集團四方股份公司總工程師梁建英向記者介紹說，在此之前，四方股份公司已經在泰國和德國分別成立了“中泰高鐵聯合研究中心”和“中德軌道交通技術聯合研發中心”。通過這一系列舉措，南車集團希望為中國高鐵等高端軌道交通裝備的“走出去”搭建廣闊的產學研創新機制，聚集全球創新資源，從技術和人才兩個層面助推中國高鐵的海外拓展。


責任編輯：郭靜峰