筆者從廣州地鐵公司獲悉，經過地鐵建設者20個月的努力，六號線二期“蘿崗-蘇元”區間右線盾構機刀盤緩緩從蘇元站西端頭洞門破土而出，至此，六號線二期最難“啃”的“蘿崗-蘇元”區間實現隧道雙線貫通。截至目前，六號線二期10個區間已有8個實現雙線貫通，土建工程累計完成77%。


　　據介紹，“蘿崗-蘇元”區間于2012年3月正式動工。線路要穿越大量重要建筑物及管線，并且整個區間處于孤石發育、基巖凸起、富水砂層、上軟下硬以及孤石基巖復合等復雜地層中。在工程建設實施中，堪稱“六號線二期項目中最為困難，地質最為復雜的區間”。


　　針對孤石發育現狀，地鐵公司經過多次研討，最終確定“地面鉆孔定點爆破為主、洞內處理為輔”的孤石處理方案，在施工過程中采取加強沿線地質預測判斷、加強盾構機巡檢和強制保養、改善碴土性狀提高其流動性和止水性、勤檢查更換刀具等措施，為處理孤石提供了保障。同時，加強地面監測，及時跟蹤地面沉降情況，確保了施工期間沿線建筑物的安全。


　　截至目前，六號線二期土建工程累計完成77%。10座車站中，7座(龍洞、柯木塱、高塘石、黃陂、金峰、暹崗和蘿崗站)主體結構封頂，3座(植物園、蘇元和香雪站)進行土建施工。10個區間中，8個已經實現雙線貫通，蘿崗車輛段出入段線進行土建施工;共有3臺盾構機正在掘進。（本文來自羊城晚報）


責任編輯：郭靜峰